30 sep 2007
Essai Kyosho Mini Inferno TT
Pour mes débuts avec cette échelle, j’ai pris deux modèles : mon T2 d’occasion légèrement préparé (roulements à billes, pack 9,6V) et un T1 neuf presque en “configuration d’usine” (supports alu et visserie alu colorée).
Pour la première sortie en extérieur du Mini Inferno T1 je vais pouvoir me lancer dans la comparaison avec son homologue “préparé”.
La piste
Pas question d’attaquer des terrains trop accidentés dès les premiers tours de roues en risquant de ruiner les plastiques rutilants de mon T1 ! J’ai donc choisi une route forestière goudronnée et légèrement salie de terre et de copeaux de bois pour le côté “off-road”.
Les protagonistes
En blanc (carrosserie T1), un Mini Inferno neuf et équipé en option des amortisseurs hydrauliques, d’un support d’amortisseurs arrière en alu et de 60% de visserie alu colorée.
En jaune (carrosserie T2), un Mini Inferno d’occasion et équipé en option des amortisseurs hydrauliques, d’un support d’amortisseurs avant en alu et de tous les roulements à billes.
Le T1 est alimenté par le pack de piles standard (6×1,5V) tandis que le T2 reçoit son énergie d’un pack d’accus 9,6V/1100mAh.
L’essai
Comme vous allez le voir dans la vidéo, la différence entre les deux engins (équipés du même moteur) est impressionnante. On a l’impression que le frein à main est resté serré sur le T1 tandis que le T2 bondit vivement et ne se laisse arrêter que par l’herbe de 20cm de haut !
Prochaine étape : équiper le T1 d’un pack d’accus 9,6V et du kit roulements à billes…