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Cette fois *le changement ne sera pas radical* comme cela a pu l’être par le passé, je compte conserver les blocs et leur organisation pour simplement revenir à un fond clair. Même si le gris foncé me plaît beaucoup, je trouve que cela nuit fortement à la lisibilité et au confort. Surtout au regard de la longueur de certains articles !

La grande difficultée rencontrée ici est en fait certainement due au choix de TextPattern qui n’a pas la popularité de WordPress et de fait, dispose d’une palette de contributeurs bien plus restreinte. Mais, pour le moment, je suis revenu à TextPattern pour sa simplicité, son confort d’utilisation et ces petits manques ne sauraient entraver le plaisir que j’ai à travailler avec cet outil plutôt qu’avec la -merveilleuse- usine à gaz qu’est WordPress…

La transformation va donc se faire petit à petit… ouvrez l’oeil !

h3. Ne vous fiez pas aux apparences !

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Quand on regarde le catalogue d’options ou les photos du site « BMW »:http://www.bmw.fr/, l’affichage du « HUD » (Head-Up Display en anglais) est représenté par un photomontage qui ne rend pas justice à la qualité du système.

h3. Pourquoi, comment ?

A l’instar de la technologie employée dans l’aviation, l’affichage tête haute a pour objectif de ne pas nous faire décoller les yeux de la route tout en nous affichant les informations importantes.

Sur le papier, je trouvais ça gadget (à 1500 euros quand même !) mais dans la réalité, je ne peux plus m’en passer… La combinaison « projecteur + jeu de miroirs + pare-brise polarisant » rend les informations lisibles sans être gênantes et ce quelles que soient les conditions de luminosité extérieures. Même en plein soleil !

Voici ce que cela donne, par temps gris :
!images/technologie/bmw/head-up-display.jpg!:images/technologie/bmw/zoom/head-up-display.jpg

BMW a fait le choix d’utiliser le HUD de façon mesurée en n’y affichant que le « strict minimum ». Pas de jauge d’essence, de température extérieure, etc. La vitesse, le GPS, le régulateur de vitesse et les messages d’alerte. La vue flèche du GPS est donc reproduite à l’identique de l’écran central avec la prochaine destination, les flèches de direction et la « jauge de distance ».

Si vous avez l’avertisseur de franchissement de ligne ou le régulateur intelligent (ACC), vous aurez également la signalétique sur le pare-brise.

h3. Au quotidien

Comme je le disais plus haut, je ne me passe plus de mon HUD. Le bouton d’extinction de me sert jamais et je me surprends même à chercher les informations de vitesse sur le pare-brise quand je change de voiture !

L’affichage est discret, à une vingtaine de centimètres au-dessus du capot, toujours lisible et bien organisé. Plus question de baisser les yeux pour regarder les compteurs ou de tourner la tête vers l’écran central, tout est « en face » !

Maintenant, il ne reste plus qu’à espérer que dans les années à venir cela se standardise car c’est très pratique et plus sécurisant que tous ces TomTom accrochés n’importe-où et la mode de la vitesse indiquée au centre du tableau de bord (pour que le chien surveille la vitesse de son coffre ?). Affaire à suivre…

Il y a parfois des situations assez drôles quand on se balade sur le web. En cherchant le trajet RATP pour aller chercher ma nouvelle voiture chez le concessionnaire BMW, voici la page qui s’affiche :
!/images/technologie/gagne-voiture-ratp.jpg!

Plutôt ironique de proposer de gagner une nouvelle voiture juste avant « d’avouer » la galère qui s’annonce avec la RATP ! Et en plus, la même marque que ma future…

En fin d’année nous avons commandé une nouvelle voiture familiale et j’ai craqué sur un des nombreux modèles réduits proposés en concession pour habiller les étagères.
Quelques semaines, en signant le bon de commande de la Fiat 500 de ma femme, mon regard s’est tourné vers la maquette exposée en vitrine parmi tous les accessoires de personnalisation (coques de clé, autocollants, etc).

h3. BMW Série 5 Touring (E61)

Chez BMW, on choisit l’échelle (1/18, 1/43 ou 1/72) puis le modèle et la couleur afin d’avoir chez soi la réplique, à quelques options près, de celle qui dort au garage.

La première chose qui marque est le poids de la boîte ! Enfermée dans son cocon en polystyrène, le modèle réduit (fabriquée par Kyosho) est carrossé de métal et finement décoré. Le capot, les portes et le hayon sont tous articulés, livrant accès à un intérieur aussi détaillé et bien fini que l’extérieur.
Tous les détails (boutons, affichages, coutures des sièges, etc) sont excellement rendus. Le détail est même poussé jusqu’à placer de la moquette sur les sols et dans coffre !

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Au regard de la qualité de fabrication, le prix élevé (presque 150 euros !) du modèle réduit se trouve justifié car on approche beaucoup plus de l’objet de collectionneur que de la simple reproduction à but uniquement commercial.
!/images/modelisme/auto-miniatures/hayon-serie5-touring.jpg!

Découvrez « les modèles réduits BMW »:http://www.bmw.fr/fr/fr/index_highend.html?prm_content=../../fr/fr/owners/lifestyle/modeles_reduits/_highend/xml/flash_miniature.xml sur le site « BMW France »:http://www.bmw.fr/.

h3. Fiat 500 « Lounge »

Aucun choix pour les finitions ni les couleurs, nous sommes donc repartis avec une Fiat 500 finition « Lounge » mais de couleur « Funk White ».

Le modèle est au 1/24ème et, contrairement à la Série 5 décrite plus haut, la finition est nettement moins belle.

Les plastiques moulés sont mal finis et la peinture tellement approximative qu’elle est rarement raccord…

Quand le « manque d’inspiration »:http://www.smashingmagazine.com/2007/05/21/60-elegant-and-visually-appealling-designs/ m’habite ou que je recherche « une technique idéale »:http://www.smashingmagazine.com/2007/05/10/70-expert-ideas-for-better-css-coding/ pour gérer telle ou telle fonctionnalité, je lache généralement assez vite « Google »:http://www.google.com pour « Smashing Magazine »:http://www.smashingmagazine.com/.

Ce soir encore, je faisais le tour des billets les plus consultés sur le site, je vous livre alors les liens qui viennent de rejoindre ma barre de favoris !

Pour la fonctionnalité, commençons par « 9 javascripts simplissimes et efficaces »:http://www.codecoffee.com/articles/9tips.html, largement dépassés par « 10 fonctions indispensables »:http://www.dustindiaz.com/top-ten-javascript/.

Pour le design : « styler une liste de liens »:http://www.smileycat.com/miaow/archives/000230.php avec un effet de bloc lors du survol, « bien gérer ses tableaux avec les CSS »:http://www.smashingmagazine.com/2006/12/29/css-based-tables-modern-solutions/ ou simplement implémenter « un message d’erreur valide et sylé »:http://www.bioneural.net/2006/04/01/create-a-valid-css-alert-message/ (sur une application par exemple).